今回は燃料＝ガソリンの話です。 まれにお客様より 「ハイオクって入れたほうがいいの？ 」 と質問を受けることがあります。 当社の軽自動車はレギュラーガソリンが指定燃料になっています。 間違っても軽油を入れてはいけませんよ！ (笑) しかしハイオクガソリンを入れるメリットはあるのでしょうか？ そもそも「 ハイオク 」とは、どういう意味なんそなるとレギュラー車でもハイオクと同じ様な圧縮比になりパワーが上がるとは思いますが、 何十万もかけて点火位置をずらす事のメリットは感じられません。 まとめ レギュラー車にハイオクを入れるメリットとデメリットについて紹介してきました。ハイオク 車 メリット ハイオク 車 メリット 最近の車ってレギュラー仕様にも関わらず、 圧縮比が物凄く高いですね。 プリウスは 130 。 デミオなんて 140 ですよ。 （12年9月現在） ちなみにハイオク仕様のスポーツカーの圧縮比ってどうでしょう？
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ハイオク車 メリット
ハイオク車 メリット-車の基本中の基本であるこのガソリンエンジンは、軽自動車をはじめ、誰しもが憧れるあのスーパーカーにも使用され、幅広く使われているエンジンです。 ガソリンエンジンとは その中の、レギュラーとハイオクの違い ガソリンエンジンのメリット ①ハイオクは配合される薬品の割合が違うため、レギュラーガソリンよりもノッキングを起こしにくくなる。 その反面燃えにくくもなります。 洗浄効果ハイオク自身が汚した分を落とす＋α程度の効果しかありません。 洗浄効果を謳う銘柄の場合は洗浄剤が多め。 自動車のECUは指定燃料で最適化されています。 ハイオク指定車両の場合レギュラーガソリンしか
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回答 (5件中の1件目) 欧州のレギュラーガソリンは、日本よりオクタン価が高く日本では、欧州車はハイオクガソリンが推奨されています。 欧州車（ベンツ・bmwなど）がハイオク使用でこれに対抗する日本の高級車（レクサス・インフィニティなど）もハイオク仕様にしてもマイナスにはならハイオクガソリン ：オクタン価96～100 となります。 え、じゃあハイオク使わないといけなくなりますよね。 そーんなもったいない事できないので、エンジン内部がキレイになれば、オクタン価の要求値を下げる事ができるってのはメリットなのです。レギュラーとハイオクとの違いには、どんな点が挙げられるのでしょうか。 また、あえてハイオクを入れるメリットはあるのでしょうか。 msn msn
レギュラー車にハイオクを混ぜるメリットとデメリット！ 洗浄効果も？ 現在日本で販売されている乗用車は、低燃費が求められております。 地球温暖化 を防ぐ手段として、車からでる 排気ガス に含まれる、 二酸化炭素 の排出を抑える車がまた、先述のようにハイスペックエンジンにはハイオクを使わなければならない、というのもハイオク＝高性能というイメージに繋がっていったとも考えられます。 ハイスペックエンジンには必須の ハイオクガソリン ですが、レギュラー仕様のエンジンに使っても期待するほどの効果はないといえるのが実情です。 ハイオクガソリン の添加剤による洗浄効果は多少ハイオクは、前回のメルマガでお話ししたように「着火点」が高いメリットがあります。 しかし、点火してしまえば当然一瞬で爆発します。 また、 燃焼効率というのは一定量を燃やした時に取り出せる
欧州車の多くがハイオク仕様車であるのは、エンジンの設計段階において、欧州では最も一般的なスーパー（95オクタン以上のガソリン）の使用を前提にしているからです。 vw ポロ（6r）12 tsiのフューエルリッド ハイオクのメリット
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